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Con el Mundial ya en manos de Max Verstappen, la Fórmula 1 afronta en Losail su penúltima carrera del año. Será la tercera edición de este Gran Premio. Lewis Hamilton ganó en 2021 y el vigente campeón del mundo lo hizo en 2023, mientras que el piloto australiano de McLaren se llevó el triunfo en la carrera al sprint.

Sin embargo, todavía queda por resolver la clasificación de Constructores, donde McLaren lidera con 608 puntos, seguido de Ferrari, que tiene 584, y Red Bull, con 555. Las pobres actuaciones de Checo Pérez hacen que la escudería austríaca esté virtualmente fuera de la ecuación, por lo que nos quedaría una preciosa lucha a dos entre el equipo papaya y el Cavallino Rampante.

Mientras, Fernando Alonso tiene la esperanza de acabar el año con buen pie. Sus dos actuaciones en Qatar son prometedoras. Se subió al tercer cajón del podio en el estreno de este Gran Premio y cruzó la línea de meta en sexta posición hace un año. Por su parte, Sainz se perdió la carrera de 2023 por un problema en el depósito, así que su única referencia es el séptimo puesto de 2021.

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Lando Norris, favorito para el sábado y el domingo

El subcampeón buscará maquillar este final de temporada ciertamente decepcionante para algunos. Aunque lo verdaderamente importante para él es retener la segunda plaza del Mundial de pilotos, pues Charles Leclerc está a 21 puntos en la clasificación. El año pasado, Norris fue tercero en Qatar, tanto en la prueba al sprint como en la tradicional.

Una de las claves para el piloto británico es la salida. Los primeros metros le han lastrado demasiado últimamente, como en Interlagos, donde ni siquiera fue capaz de llegar en cabeza a la primera curva después de salir en la pole y terminó sexto en una carrera que se llevó Verstappen tras partir decimoséptimo. Norris ha logrado 7 poles en 22 carreras en el presente Mundial, pero solamente ha logrado transformar dos de ellas en triunfo.

Y no podemos olvidarnos de Max. De las otras cuatro carreras que se disputaron por la noche este curso, Verstappen ya ganó en Baréin y Arabia Saudí, mientras que fue segundo en Singapur. Sin la presión de luchar por el campeonato y con un monoplaza no tan dominante como otros años, resulta más difícil confiar en el neerlandés, pero nunca debemos subestimarlo.

McLaren quiere amarrar el Mundial de Constructores

Ya hemos comentado que la pelea por el título está al rojo vivo. Y McLaren parece tener ventaja en Losail. Además de Lando Norris, su compañero de equipo en la escudería británica defiende victoria en la prueba al sprint, y también el segundo puesto en la carrera larga, por lo que los antecedentes son bastante halagüeños.

En cuanto a Ferrari, Charles Leclerc ha logrado un quinto y un octavo puesto en dos participaciones en Qatar, mientras que Carlos Sainz fue séptimo en su única aparición. De hecho, los italianos son la cuarta opción en las apuestas de cara a este fin de semana:

A Fernando Alonso se le da bien Qatar

En las dos ocasiones que ha corrido allí, logró un tercer y un sexto puesto, así que no podemos dejar pasar la oportunidad de confiar en el asturiano, que tiene todas las miradas puestas en 2025, pero que busca cerrar este año con las mejores sensaciones posibles.

Su mejor posición en 2024 sigue siendo el quinto puesto de Arabia Saudí. Sin embargo, ha terminado sexto en tres ocasiones: Japón, Canadá y Azerbaiyán.

A priori, Aston Martin tiene atada la quinta posición en el Mundial de Constructores con 86 puntos, treinta y seis más que Haas, aunque un buen resultado allí en Qatar daría carpetazo a la historia y permitiría a la escudería llegar con menos trabajo sobre los hombros a Yas Marina.

El margen de victoria es una incógnita

Las referencias en Qatar son muy escasas. En 2021, Lewis Hamilton ganó con más de 25 segundos de diferencia sobre Max Verstappen, que, dos años después, vio la bandera de cuadros con una diferencia de +4.833 respecto al piloto australiano de McLaren. Las altas temperaturas condicionaron el desarrollo de la carrera en 2023.

Recientemente, en Las Vegas, George Russell ganó con poco más de siete segundos respecto a su compañero de equipo. En Interlagos, Max Verstappen cruzó la línea de meta con +19.477 segundos de ventaja sobre Esteban Ocon, a pesar de haber salido decimoséptimo.

¿Habrá Safety Car en el Gran Premio de Qatar?

Las probabilidades de que salga el coche de seguridad son de un 50 %. Y así se ve reflejado también en las cuotas. En 2021, hubo un Virtual Safety Car, pero no fue hasta la segunda edición de este Gran Premio cuando verdaderamente tuvo que salir a pista. Y lo hizo en tres ocasiones, dos en la sprint del sábado y otra en la carrera normal del domingo.