Juego Seguro. +18 Juega con responsabilidad.

Fernando Alonso tenía razón cuando salió por patas de Alpine en aquel tumultuoso mes de agosto de 2022. Pese a que el equipo decía que iban a ganar carreras regularmente a partir de 2024 y que lucharían por el Mundial en 2025, la realidad es que el chiringuito de los franceses va a echar la persiana cuando entren en vigor los nuevos motores híbridos de 2026.

Renault cierra su división de motores que tenía en la fábrica de Viry-Chatillon y que daba propulsores al equipo Alpine. La escudería seguirá en la Fórmula 1, pero como escudería cliente de otro motorista. Mercedes, después de que Aston Martin les dejase, parece la mejor posicionada para dar propulsores a los franceses.

La decisión de Renault de cerrar su división de motores de Fórmula 1 ha traído cola. El equipo francés ha vivido unos años muy convulsos desde que se congelaron los motores en 2014. El equipo era, de largo, el que menos potencia daba frente a Mercedes o Ferrari, y solía ser objeto de críticas por parte de los equipos que les contrataron.

Les pueden pintar la cara

Red Bull y McLaren -ahora los grandes dominadores del Mundial- tuvieron sus más y sus menos con el motor Renault hasta que decidieron probar suerte con otros propulsores. El caso es que los franceses sólo han motorizado a Alpine desde 2021 y el equipo ha estado a años luz de conseguir sus objetivos de ganar carreras y ser relevantes.

Tanto es así, que Renault ya ha decidido tirar la toalla antes de que la Fórmula 1 les vuelva a dejar en mal lugar con el aumento de la competencia. Ford y Volkswagen -por medio de Audi- aterrizan para 2026 y Toyota trabajará como asesor técnico de Haas, dejando entrever que el nivel iba a subir.

Si ya el Renault era el peor motor en cuanto a potencia, aunque sí el más fiable, estos nuevos actores podían poner en jaque la credibilidad del fabricante francés. Así las cosas, han optado por salir rompiendo una tradición que les había mantenido en la Fórmula 1 siempre desde 1977.

Una historia muy respetable

El equipo tiene un historial impresionante en este tiempo habiendo sido responsable de 11 títulos del Mundial de pilotos y 12 de constructores. Como marca, Renault ha conseguido más de 100 victorias en Grandes Premios y ha superado tanto los 400 podios como las 400 poles en el ‘Gran Circo’.

Renault y sus motores brillaron especialmente en la década de los 90, estando detrás de varios títulos mundiales, aunque toda España recuerda los dos títulos de Fernando Alonso en 2005 y 2006. En aquellos años, el equipo galo formó un increíble binomio con el fabricante de neumáticos Michelin para conseguir unos resultados históricos.

Los franceses entraron en decadencia desde aquellos éxitos y no han sido capaces de ser competitivos en los últimos tiempos. Su última victoria data del Gran Premio de Hungría de 2021 cuando Esteban Ocon sorprendió a propios y extraños, ganando aquella carrera que le sirvió en bandeja Fernando Alonso tras una memorable defensa sobre Lewis Hamilton. Desde entonces, Renault o Alpine no se han acercado a los puestos de honor.